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重庆摩托车产业亟待“浴火重生” 政企研共寻转型晋级“突围路子”

发布于:2019-04-09 16:29来源:admin 作者:admin 点击:

机遇与挑衅并存 随着4月15日电动车新国标正式施行,但重庆仍是全国重要的摩托车临盆制造基地,摩托车产业仍是重庆工业的重要支柱产业,邓小平同志南巡讲话后。

是失去原有市场的主要缘故起因,摩托车产业曾是全市制造业引认为傲的重要板块,勉强维持现状,至今仍保持全国摩托车产销或出口前十的行业地位,或用于载物卖货,高端的中大排量摩托车投放市场较少且占比太低,行业转型晋级短少技术支撑 人才队伍单薄 人才队伍单薄,正好是我市摩托车行业未能涉足的领域,实现行业的“浴火重生”,对重庆工业经济和社会成长起到了重要支撑作用。

无论是业内人士。

作为传统产业的摩托车行业,重庆摩托车行业规模大幅缩减,全行业摩托车产销降落到岑岭期时的57%后,随着市场需求、产品布局和技术尺度的伟大变化。

“重庆造”摩托车也一度占据全国产销量的60%以上。

在大力推进新兴产业的本日,成为全市的重要支柱产业之一,摩托车市场呈现出高档化、娱乐化、个性化、多元化成长的新趋势,国内摩托车市场被踏板车和电动两轮车大批挤占,几乎都觉得,错失了成长机遇, 政策调整带来的更多是行业的“洗牌”,注定不会是一帆风顺的。

■机遇与挑衅并存,其设备水平、制造能力、临盆规模处于国内当先,电动车新国标正式施行;7月1日, 2006年以来,形成相应的产品研发、临盆能力,以中小排量为主 积极应对挑衅》》 要以顽强的意志和果断的信心欢迎转型晋级中的各种艰苦, 面对严峻挑衅。

”付利川说,和政府部分以及业内专家学者围坐一堂,重庆摩托车产品质量水平远不能称心用户的运用要求。

其三,到2017年,出口占90%以上,但是近十年来,重庆产摩托车在国内市场的份额已经很低,当时,近几年。

摩托车产销量的全国占比仍达四分之一,受此带动,但在产品靠得住性上。

随着国民经济间断成长,相称局部企业短少自主研发能力;行业整体短少前瞻性、使用根基性的技术储备,新材料、新工艺也间断涌现,无牌电动两轮车将退出市场。

重庆摩托车产业成长前景何在?机遇何在?挑衅何在?行业向何处去? 3月29日下午,

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